Identification, procédures véhicule, remise à zéro, télécommandes, TPMS, batterie, climatisation et calculs d’atelier. Les modules affichent leur résultat ici, sans envoyer l’utilisateur vers un moteur de recherche.
Aucune recherche Google : les résultats ouvrent le module ou la procédure directement dans cette page.
Préparez l’identification avant une procédure. La plaque est contrôlée et normalisée localement ; le VIN permet un décodage automatisé plus bas.
Décodage direct de 17 caractères : constructeur, modèle, année, moteur, cylindrée, transmission et usine lorsque les données sont disponibles.
Identification de la famille et définition locale des codes génériques les plus rencontrés, sans ouvrir un autre site.
Conversion d’une valeur hexadécimale, affichage décimal et binaire, puis inversion de l’ordre des octets pour vérifier rapidement un dump.
Des réponses directement dans Mashpro. Les calculs, le carnet de couples et la base climatisation sont intégrés à cette page, sans redirection.
Le principe de vos anciennes bases est repris ici avec une sélection plus précise. Choisissez la marque, le modèle, la génération puis l’opération : la procédure complète s’affiche sans quitter Mashpro.
Important : « télécommande » concerne la centralisation. La programmation du transpondeur antidémarrage exige l’autorisation du propriétaire, le code sécurité lorsqu’il existe et un outil de diagnostic adapté.
Sélectionnez la marque, le modèle, la génération puis le moteur ou le compresseur. Le module affiche la masse de fluide et l’huile documentées.
Contrôle obligatoire : confirmez toujours avec l’étiquette sous capot et la documentation constructeur la plus récente. Ne mélangez jamais R134a et R1234yf, ni une huile PAG classique avec l’huile diélectrique d’un compresseur électrique. Base multimarque issue des tableaux MAHLE/HELLA 2021–2022 ; source technique et éditions récentes.
Recherchez une fiche exacte par véhicule, code moteur et organe. Les fiches que vous validez restent enregistrées dans ce navigateur : couple, passes angulaires, ordre, état des vis et référence documentaire.
Cette partie transforme le module en carnet atelier personnel pour n’importe quel véhicule. La fiche reprend l’identification saisie à gauche.
Sécurité : aucune valeur universelle n’est proposée pour culasses, bielles, paliers ou vis extensibles. Une couverture réellement exhaustive exige une base professionnelle sous licence. Le module refuse d’inventer une donnée absente.
Trace une courbe théorique centrifuge et la courbe totale avec capsule à dépression. Les valeurs peuvent être saisies côté vilebrequin ou côté allumeur.
À retenir : la courbe réelle n’est généralement pas linéaire. Vérifiez-la à la lampe stroboscopique, capsule débranchée pour la centrifuge, puis contrôlez cliquetis, carburant, compression et température.
Calcule cylindrée, volume de joint, rapport volumétrique et vitesse moyenne du piston. Utile après surfaçage, changement de pistons ou de joint.
Compare deux dimensions et calcule diamètre, circonférence, écart et vitesse réelle à 100 km/h compteur.
Calcule résistance, chute de tension, pourcentage perdu et puissance dissipée dans un câble aller-retour.
Conversions immédiates pour les couples de serrage et les pressions de diagnostic.
Renseignez deux valeurs connues pour calculer automatiquement les deux autres.
Estime le temps nécessaire pour consommer une partie de la capacité d’une batterie avec un courant parasite constant.
Recalcule le débit théorique d’un injecteur lorsque la pression différentielle carburant change.
Calcule la vitesse théorique à partir du régime moteur, du rapport engagé, du couple conique et du diamètre de pneu.
Calcule le volume à retirer puis remplacer par du concentré pur ou par de l’eau déminéralisée pour atteindre la concentration visée.
Portails officiels, bases publiques et projets open source réellement utiles.
Les moteurs de recherche généralistes ne les font pas toujours ressortir.
Procédures, schémas, bulletins, diagnostic et programmation officielle.
Point d’entrée vers les portails de réparation et de programmation de nombreux constructeurs.
Aftersales Online System BMW Group : informations techniques, diagnostic et services atelier.
Accès centralisé aux informations de réparation, XENTRY, pièces et maintenance Mercedes-Benz.
Portail opérateur indépendant Stellantis pour les informations techniques des marques du groupe.
Documentation atelier officielle VAG : réparation, entretien, schémas et informations véhicule.
Portail d’abonnement après-vente Renault Group pour offres documentaires et techniques.
Documentation technique européenne Toyota/Lexus, procédures et données de réparation.
Informations de service et accès aux environnements techniques Ford destinés à l’atelier.
Catalogues de pièces d’origine multimarques avec identification véhicule et références constructeur.
Bases souvent oubliées mais très efficaces pour confirmer une panne connue.
Bulletins constructeur, communications, rappels, plaintes et investigations téléchargeables.
Décodage VIN et interrogation automatisable des caractéristiques véhicule.
Base VAG particulièrement utile : symptômes, causes probables et solutions pour de nombreux DTC.
Portail canadien reliant les réparateurs aux sites techniques officiels des constructeurs.
Informations OEM, articles techniques, calibrages ADAS et procédures de réparation collision.
Règlements internationaux sur véhicules, équipements, sécurité, émissions et homologation.
Outils et bibliothèques permettant de comprendre réellement les échanges calculateurs.
DBC, empreintes firmware et code Python pour lire et interpréter les réseaux de nombreux véhicules.
Capture, comparaison, visualisation et reverse engineering de trames CAN avec nombreux adaptateurs.
Outils de référence SocketCAN : candump, cansend, canplayer, ISO-TP, BCM, J1939 et CAN FD.
Implémentation Python des services UDS ISO 14229 pour bancs, scripts et tests autorisés.
Couche transport ISO-TP au-dessus de python-can pour échanges diagnostics multitrames.
Base de connaissances CiA sur CAN, CAN FD, CAN XL, couches hautes et profils.
Réseau automobile miniature documenté pour apprendre CAN, UDS et sécurité sans travailler sur un véhicule client.
Simulateur orienté diagnostic UDS pour tests de clients, formation et laboratoire.
Documentation communautaire pointue et code source étudiable.
Documentation extrêmement détaillée des DME Siemens BMW MS41/MS42/MS43/MS45.
Projet documenté pour unités VAG compatibles : Simos, DSG et Haldex via UDS.
Firmware et documentation d’un contrôleur ouvert pour boîte Mercedes 722.6/NAG1.
Plateforme de télémétrie véhicule avec modules multimarques et décodage CAN.
Éditeur et logger ECU avec définitions XML séparées et historique public du projet.
Identifier ce qui se trouve réellement à l’intérieur d’un calculateur.
Familles TriCore utilisées dans de nombreux calculateurs : datasheets, errata et documentation.
Microcontrôleurs automobiles NXP avec documentation, manuels, errata et notes d’application.
Catalogue des microcontrôleurs automobiles ST, notamment familles SPC5 et STM32 Automotive.
Semi-conducteurs et capteurs Bosch pour automobile : références, familles et documentation.
Composants, schémas de référence et documentation pour alimentations, réseaux et actionneurs.
Composants automobiles de puissance, capteurs, drivers et solutions de gestion d’énergie.
Identification visuelle de connecteurs par forme, pas, nombre de voies et fabricant.
Catalogues TE/AMP : boîtiers, contacts, joints, verrouillages et documents techniques.
Familles de connecteurs et systèmes d’interconnexion Aptiv/Delphi pour véhicules.